Dolnośląski Klub Dyskusyjny Komunikacji Miejskiej

Sesja wyjazdowa DKDKM

noreply@blogger.com (matomi) — Sat, 19 Feb 2011 21:15:00 +0000

19 marca 2011 r. odbędzie się sesja wyjazdowa DKDKM w trójmieście. Zapoznamy się tam z prywatnymi pojazdami historycznymi i organizacją komunikacji zbiorowej widzianej od strony pasażera.

Zebranie

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Fri, 10 Dec 2010 11:14:00 +0000

Zebranie DKDKM
Dzisiaj, 10.12.2010
Godzina: 18:00
Miejsce: Kurna Chata ul. Odrzańska 17
Zapraszamy

Zebranie

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Wed, 08 Dec 2010 19:58:00 +0000

Najwyższa pora jakieś zebranie zrobić. Czekam na propozycje gdzie i kiedy.

Zima

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Thu, 02 Dec 2010 22:11:00 +0000

DKDKM serdecznie współczuje wszystkim, którzy muszą wychodzić z domu. Po chodnikach nie da się chodzić, komunikacja miejska ledwo daje radę, a indywidualna leży. Ale... współczujemy jedynie 29% mieszkańców, pozostałe 71% jest pewnie zupełnie zadowolone, bo przecież głosowali znowu na Rafałka, którego ekipa zakontraktowała jedynie 34 pługopiaskarki. Wrocław - The meeting place. W korku. Jak zawsze.

Hybrid

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Wed, 01 Dec 2010 16:33:00 +0000

Man hybrydowy nie dojechał, bo się popsuł... ale prezentacja autobusu widmo była :)
Pozdrawiamy i tak MANa, bo rozdawali fajne czapeczki :) Oby tak dalej. Może w końcu uda się komuś wyprodukować hybrydę, która będzie jeździć (oprócz tej z Solarisa)

Dzięki :)

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Wed, 01 Dec 2010 16:31:00 +0000

Dzięki wszystkim za przybycie na Vettera. Wielkie podziękowania także dla właściciela autobusu, za jego wypożyczenie :) Na wiosnę pewnie zrobimy coś podobnego :)
Szkoda tylko, że administrator pewnego forum nie mógł się pojawić z powodu spodpantoflenia, ale liczymy, że kiedyś wyzdrowieje ;)

Zapraszamy na sobotę z Vetterem

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Fri, 26 Nov 2010 12:35:00 +0000

Oferta Last Minute: Zapraszamy wszystkich, nawet tych, którzy się nie zapisali na listę, ani nie wpłacili pieniędzy. Wystarczy uiścić opłatę w wysokości 30zł bezpośrednio u kierowcy. Miejsc nie powinno zabraknąć. Dlatego jeśli nie macie co robić w najbliższą sobotę (27.11.2010) przyjedźcie na godzinę 11:00 na pętlę autobusową przy ul. Litewskiej. :)

Możliwość dojazdu linią N z Dworca Głównego PKP - odjazd o 10:22.

VETTER – HISTORIA

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Thu, 25 Nov 2010 20:56:00 +0000

W roku 1922 Waltera Vetter senior założył w Bad Cannstatt warsztat karoserii. Zajmował się on odbudową karoserii samochodowych. Odniósł sukces, ponieważ wtedy firmy produkujące samochody nie realizowały specjalnych zamówień klientów, a zajmowały się tym właśnie takie firmy przebudowujące karoserie. W połowie lat trzydziestych dwudziestego wieku Walter Vetter zajął się również odbudową i przebudową karoserii autobusowych. W tym czasie zaczął produkować nadwozia o nowoczesnej stylistyce „linii strumieniowej”, która znacząco odbiegała od kanciastych linii powszechnie stosowanych w przemyśle autobusowym.
W 1936 roku Walter Vetter przenosi siedzibę swojej firmy do Fellbach / Württemberg. Tam zaczyna się wielki początek budowy autobusów.
Po drugiej wojnie światowej produkcja odbywała się bardzo powoli. Wielcy producenci ograniczali swoją produkcję produkując przede wszystkim autobusy liniowe. Wtedy Walter Vetter zaczął budować autobusy turystyczne. Miały one charakterystyczne wygięcia zarówno z przodu jak i z tyłu, do tego zbudowane były nadal w stylu lat trzydziestych, ale wkrótce miało się to zmienić. Oprócz Mercedesa i Büssinga znajdziemy zastosowania Vettera u prawie wszystkich niemieckich producentów takich jak Faun, Henschel, Magirus-Deutz, Hanomag oraz MAN. Jako pierwszy niemiecki producent Vetter budował autobusy turystyczne wysokopokładowe z nowym podwoziem O317 od Mercedesa. Także w innym modelu Mercedes – O321H Walter Vetter wprowadził wiele zmian.
W międzyczasie Neoplan wyprodukował swój pierwszy autobus piętrowy. Zanspirowany tym Vetter postanowił także zbudować własny autobus piętrowy, który był przeznaczony do zwiedzania Berlina. Bazował na podwoziu Mercedesa O317 i został pokazany szerszej publiczności na wystawie IAA w 1965 roku.
W 1967 Vetter stworzył mały autobus na bazie ciężarówki LP 608. Silnik jednak został umieszczony z tyłu co spowodowało, że autobus 608H stał się klasycznym mini autobusem na 26 miejsc siedzących. Vetter przerabiał też autobus O303 i to aż w pięciu różnych wariantach zabudowy.
Jeśli chodzi o autobusy przegubowe, to pierwszy z nich opuścił bramy przedsiębiorstwa w 1955 roku i był to przebudowany Büssing 6500 T. Potem było ich jeszcze więcej, ale większość bazowała na podwoziu O317. Do 1977 najwięcej przegubowych autobusów bazujących na Mercedesie wyprodukowała właśnie firma Vetter. Kiedy w roku 1977 Mercedes zaprezentował model O305G produkcja autobusów przegubowych od Vettera uległa znaczącemu ograniczeniu. Produkowano mniej egzemplarzy, które już były własnymi konstrukcjami. Należy wspomnieć o modelach 16SO (podobna do O305G wersja 16m), SM16 (podobny do MANa SG240H), oraz trolejbusy 16SH a także nieco podobne do O405G SHO18 i jego krótszą odmianę SHO11.
Vetter współpracował także ze Scanią. Jej francuska filia w 1980 roku zaprosiła do współpracy przy budowie luksusowego przegubowego autobusu turystycznego. Zostały one zbudowane na bazie modelu BR 116. Rok później podobny autobus został zbudowany w oparciu o model K 112 A. Z wyglądu przypominał on do złudzenia serię 200 Setry. Niestety oba modele nie przyjęły się i nie funkcjonowały w ruchu turystycznym.
Od roku 1979 Mercedes obok modelu O305G zaczyna produkować wysokopokładowy autobus turystyczny. W obliczu złej koniunktury wynikającej z konkurencji, która chciała wyprzeć Vettera z rynku. W wyniku milionowych strat firma w 1983 roku zmuszona była do zawarcia ugody w wyniku której 31 marca 183 roku produkcja autobusów została wstrzymana. Piąty pod względem wielkości producent autobusów zniknął z rynku.
Jednak nie całkiem. Warsztat naprawczy został wyjęty spod masy upadłościowej i w małej skali nadal pracuje. Dzisiaj firma zajmuje się naprawami i odbudowami pojazdów, renowacją zabytkowych pojazdów oraz wyrabianiem specjalnych pojazdów takich jak Rizzi-Bus-Vetter 6 SN-E/B oraz modelu 10SH, którym będziemy mieli przyjemność w sobotę trochę pojeździć

Zapraszam do odwiedzin strony producenta: www.wvetter.de
Źródło: www.omnibusarchiv.de

Patrykowi wiwat!

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Wed, 24 Nov 2010 07:16:00 +0000

Gratulujemy Patrykowi Wildowi objęcia mandatu w sejmiku wojewódzkim. Mamy nadzieję, że nowe obowiązki uniemożliwią mu dotychczasową pracę w radzie zarządu wrocławskiego MPK.

Oświadczenie DKDKM w sprawie zakończonych wyborów samorządowych

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Tue, 23 Nov 2010 06:52:00 +0000

DKDKM z zażenowaniem przyjął wiadomość o kolejnym zwycięstwie Rafałka. Widać, że wystarczy się tylko ładnie uśmiechać i machać łapkami, aby omamić większość mieszkańców Wrocławia. Szkoda, że mieszkańcom Wałbrzycha nie udało się w równie łatwy sposób wcisnąć Patryczka, przez co ten będzie musiał dalej udawać, że zna się na komunikacji miejskiej i będzie się nadal bawił swoją kolejką. Szkoda jedynie, że ta kolejka musi być w skali 1:1 :/ Nie rezygnując ze swojego niesłabnącego optymizmu muszę stwierdzić, że w tym mieście będzie tylko coraz gorzej.
Podobno jednak DP Praha poszukuje kierowców autobusów... hmmm... :)

Jak nie Żychlin to Vetter

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Fri, 19 Nov 2010 10:17:00 +0000

W związku z porażką imprezy w Żychlinie, organizujemy własną we Wrocławiu. Za to Vetterem 10SH!
Termin - 27.11.2010
Start - Litewska pętla 11:00
Koniec - ok. 21:00
Atrakcje - grill
Trasa: Litewska - pl. Grunwaldzki (peron 1) - Dw. Główny PKP (przystanek 135) - Nowy Dwór - Lotnisko - Jarnołtów - Ratyń (grill) - Leśnica - Pracze Odrzańskie - Kozanów - Bajana - Poświęcka - Polanowice - Sołtysowice - Kromera - Wyszyńskiego - Dworzec Gł. PKP - Litewska.
Cena - 30zł
Informacje i zapisy an.pionka@gmail.com

Oświadczenie w sprawie autobusu 9028

noreply@blogger.com (matomi) — Sun, 07 Nov 2010 10:56:00 +0000

Dolnośląski Klub Dyskusyjny Komunikacji Miejskiej wyraża żal i ubolewanie z powodu kasacji autobusu Jelcz 120M o numerze bocznym 9028. Wyrazy współczucia dla kierowcy.

Linia 103

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Mon, 25 Oct 2010 18:47:00 +0000

Z braku lepszych pomysłów na to co można byłoby tu wpisać, podzielę się spostrzeżeniami z mojej pracy. Dzisiaj miałem linię 103 autobusem... solo. Tak, jedna brygada tej linii obsługiwana jest krótkim taborem i konia z rzędem temu, kto odpowie mi na pytanie: Czemu? Czemu w ogóle i czemu akurat ta brygada? Bo ludzi nie było mało i choć się wszyscy zmieścili, to są inne linie, gdzie przeguby wożą więcej powietrza. Nie mam pojęcia czemu akurat ta brygada (103/7)?
Po drugie - na Maślickiej są korki. Co prawda niezbyt duże, ale jednak - straciłem 20 minut na trasie. Nie jestem bynajmniej fanem irracjonalnego wydłużania przelotów, ale można by już było na Pl. Solidarności zrobić rano po 25 minut postoju. A tak miałem 12 i odjechałem z ośmiominutowym spóźnieniem. Niby nie dużo, ale zawsze można by było zrobić coś lepiej. Tylko czy komuś się jeszcze w tym mieście chce??

Linie Nocne

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Mon, 25 Oct 2010 01:21:00 +0000

Z założenia linie nocne powinny zapewnić ciągłość komunikacji miejskiej przez całą dobę. Załóżmy jednak, że mieszkamy na osiedlu Gaj, a pojechaliśmy obejrzeć ze znajomymi film w Pasażu Grunwaldzkim. Dobrze, jeśli ten film skończy się o godzinie 22:00. Tedy mamy do wyboru aż trzy kursy: o 22:07 (146), 22:26 (145) i o 22:47 (146). Gorzej, jeśli z kina wyjdziemy po tej godzinie. Następny kurs autobusu na Gaj (255) mamy dopiero o godzinie... 00:13! Można co prawda próbować dotrzeć na dworzec linią 0L i po krótkim spacerze jesteśmy na dworcu na odjazd 00:30. Ale nie o to chyba w tym wszystkim chodzi. Nie mam zamiaru szukania odpowiedzi na pytanie dlaczego luka pomiędzy obydwoma odjazdami jest aż taka duża, bo i tak nie dostanę na takie pytanie odpowiedzi. A skoro nie można już doprosić się o wcześniejszy kurs linii 255 o 23:13, to chociaż niech by to był kurs linii 146 (zamiast kursu linii 145 o 22:26) tylko do dworca z przesiadką na 255 lub z przebieranką na tenże linię. Ale... przykład Gaju jest jedną z wielu luk w systemie linii nocnych, które są chyba tak zrobione, aby tylko nikt się nie czepiał. Problem jest z pierwszymi kursami linii 243 i skomunikowaniem osiedla Kosmonautów z centrum miasta. Problemy są z ostatnimi kursami linii nocnych i ich zazębianiem się z pierwszymi kursami linii dziennych, gdzie też są olbrzymie luki czasowe. Wrocław nie jest stworzony dla ludzi korzystających z KM. A może by tak stworzyć linie całodobowe? Np. 10, 146, 144 i kilka innych? No, ale pewnie za dużo wymagam

Obwodnica

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Sun, 24 Oct 2010 11:15:00 +0000

Wczoraj miałem okazję zobaczyć ciekawą reklamę na wyświetlaczach wewnętrznych w tramwajach i autobusach.Brzmiała mniej więcej tak: Od 29 października pojedziesz nową obwodnicą od mostu Milenijnego do ul. Żmigrodzkiej. Ok, bardzo miło, ale czym ja tamtędy pojadę? Autobusem? Tramwajem? Nic z tych rzeczy. Będę mógł tamtędy pojechać tylko własnym samochodem, no może jeszcze rowerem. Jeśli reklama w tramwaju jest skierowana do kierowców samochodów, to chyba coś nie bangla. Jak kierowca samochodu (który nie jeździ przecież autobusami i tramwajami) ma przeczytać taką informację? Skąd ma wiedzieć, że obwodnica będzie otwarta? Na pewno jej nie przeczyta w komunikacji miejskiej. A Ci którzy ją przeczytają, bo jeżdżą przecież środkami komunikacji miejskiej nie będą mieli okazji przejechać się nową trasą, bo najprawdopodobniej nie pojedzie tamtędy żaden tramwaj ani autobus. Widać reklamodawca źle określił swój target :) Skłaniam się jednak ku tezie, że taka reklama to nic innego jak reklama naszych władz przed wyborami. Mimo, iż panujący nam miłościwie Rafałek nie powinien się chwytać żadnej brzytwy, bo niby przecież nie tonie ucieka się do takich zagrań bo może czuje gdzieś tam oddech swoich rywali? Mam nadzieję, że Sławomir do dogoni, ale zobaczymy. Tymczasem polecam stronę wybory.gazetawroclawska.pl na której można przekonać się, który kandydat jest nam najbliższy. Okazało się, że jak dla mnie Rafałek znalazł się na ostatnim miejscu. No, ale możliwe, że przy innych mu się bardziej poszczęści. Czekać tylko aż otworzą AOW i też o tym przeczytamy w tramwajach...

Gaj

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Sat, 23 Oct 2010 13:36:00 +0000

Ostatnio miałem linię K. Rano rozpoczynając kurs z pętli Gaj, już na pierwszym przystanku (Świeradowska) było bardzo dużo chętnych pasażerów. Podobnie przy Ferio Gaj, a na Jabłecznej były już problemy aby wsiąść do poczciwego kwadrata. Nie mówiąc już, że na przystanku Śliczna też byli chętni do podróży tym autobusem. Nie wiem czy czerwony Jelcz miał już wszystkie miejsca zajęte, ale pasażerowie mieli trudności w zajęciu kolejnych miejsc w autobusie. Podobno tak samo jest w autobusach linii 146. I teraz zasadnicze pytanie - dokąd Ci ludzie jadą? Niewielka część kończy swoją podróż przy dworcu PKP lub PKS, a większość wysiada przy Galerii Dominikańskiej, Świdnickiej lub Rynku. Dalej jedzie tylko niewielka część pasażerów. Być może oni się gdzieś dalej jeszcze przesiadają, ale myślę, że większość właśnie w centrum kończy swoją podróż.
Podobnie rzecz się pewnie ma z liniami 145/146, tylko że w ich przypadku koniec podróży ma miejsce w okolicach Placu Grunwaldzkiego.

I teraz mamy nowy Tramwaj+, który za jakiś czas będzie łączył Gaj z centrum. Czy będzie jechał przez Galerię Dominikańską? Świdnicką? Rynek? A może przez Plac Grunwaldzki? Nic z tych rzeczy. A przy okazji jego powstania pewnie wytnie się kilka linii autobusowych, tłumacząc to tym, że przecież mieszkańcy mają super-hiper tramwaj i nie potrzebne im autobusy. I zdegustowani wizją przesiadek większość przesiądzie się do samochodów (i powiększą korki tak aby urealnić czasy przejazdu) a Ci którzy nie mają wyjścia dalej będą psioczyć na komunikację, nasze miasto a w końcu i tak zagłosują na Dutkiewicza. Bo przecież na Gaju też zacznie się kiedyś przyszłość... a że będzie ona do dupy? Cóż... takie życie...

Żychlin

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Sat, 23 Oct 2010 12:03:00 +0000

Sprawy mają się ku dobremu. Jedziemy do Żychlina i mamy na tą okazję wynajęty autobus. Dlatego 19 osób nie musi się już martwić o sposób dotarcia do celu. Gdyby jednak z jakiś niewiadomych przyczyn impreza została odwołana, to zrobimy swoją, Vetterem po Wrocławiu i okolicach. Dlatego bez żadnych obaw można już wpłacać pieniądze na moje konto - 40 złotych za osobę. Dane do przelewu dostarczam osobiście.

Z innych wiadomości, to wczoraj osobiście razem ze Stefanem i Marsem84 pożegnaliśmy z wielką radością linię 714 i mamy nadzieję, że szybko ona nie wróci.

Inspekcja wyjazdowa DKDKM

noreply@blogger.com (matomi) — Sat, 25 Sep 2010 19:50:00 +0000

27 listopada 2010 r. w Żychlinie w województwie łódzkim odbędzie się sesja wyjazdowa DKDKM. Celem sesji będzie się zapoznanie z autobusem komunikacji miejskiej typu Jelcz M11. Podczas spotkania postaramy się zapoznać się z wszelkimi wadami i zaletami tego typu taboru oraz zapoznać się z problemami komunikacji miejskiej w mniejszych miejscowościach. Do zobaczenia!

Spotkanie

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Sat, 18 Sep 2010 08:46:00 +0000

Doczekaliśmy się kolejnego spotkania. Odbędzie się ono w jakiejś knajpie koło czeskiego snu (?) od godziny 18:00. Miejsce to ul. Bogusławskiego w okolicach Komandorskiej. Sam nie wiem czy trafię ;) Mniejsza o to. Ważne, że dzisiaj (tj. 18.09) i o 18:00.

Komunikacja miejska ma w dupie pasażerów :) cz.1

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Sun, 08 Aug 2010 13:24:00 +0000

Skoro klub został już założony i ma charakter dyskusyjny, a jego strona internetowa ma charakter bloga, to spróbuję napisać pierwszy jakiś pierwszy artykuł. Będzie się w nim wiele razy powtarzało słowo „dupa” które swego Marek Konrad w Gazecie Wyborczej uznał za najpiękniejsze polskie słowo. A dlaczego akurat „dupa”? Ponieważ wszystko to, co się w naszym mieście (i zapewnie regionie) dzieje z komunikacją można podsumować tym właśnie słowem.

Po pierwsze: Miasto ma w dupie pasażerów.

Wydział Transportu Urzędu Miasta we Wrocławia rozpisuje jakieś przetargi na obsługę linii komunikacyjnych, a jakieś firmy te przetargi wygrywają. Jedynym istotnym kryterium w tych przetargach jest cena. Poza tym jest jeszcze ważny wiek posiadanego taboru i czasami to, czy posiada niską podłogę. Zero punktów za wyposażenie pojazdu w klimatyzację dla pasażerów, czy jakość posiadanego sprzętu. To nie jest istotne. Można wygrzebać gdzieś na ukraińskim targu Bogdana za 130 000zł (czyli w cenie przyzwoitego auta osobowego), który będzie się trząsł niemiłosiernie na wybojach, ponieważ jest bardziej przystosowany do wożenia ziemniaków niż ludzi. Nieistotne. Ważne że jest spełniony rocznik – reszta jest nieważna. Wszyscy są szczęśliwi. Przewoźnik bo wygrał przetarg, a Wydział Transportu bo zaoszczędził grubą kasę znajdując jelenia który będzie jeździł za grosze. A gdzie w tym wszystkim jest pasażer? Jaki pasażer? Ważne jest zatrzymywanie się na przystankach, umieszczanie numeru brygady (najlepiej prawidłowego), dobrego kierunku na wyświetlaczach. To są wszystkie obowiązki przewoźnika, który wygrał przetarg. Ani słowa o czymś takim jak pasażer.

No i jeszcze jedna sprawa. Rozkłady jazdy. Istotą komunikacji miejskiej są przesiadki. Nie da się zrobić tak siatki połączeń, aby z każdego miejsca można było dostać się wszędzie bez konieczności zmiany środka transportu. No i taki człowiek, który chce się szybko i sprawnie dostać np. z Gałowa do Dworca kolejowego powinien najpierw jechać autobusem 917, a potem 409. Oczywiście 917 przyjeżdża na Leśnicę o 10:43, a 409 odjeżdża o 10:42. No, ale przecież wszyscy mają pasażerów w dupie.

Istotą komunikacji zastępczej jest to, że nie powinna być ona uciążliwa dla pasażerów. Pasażer tramwaju nie powinien nawet wiedzieć, że gdzieś tam jest remont, bo to nie powinna być jego sprawa. Tramwaj linii 10 powinien z napisem Leśnica dojechać do Pilczyc tam pasażerowie powinni się przesiąść do autobusu linii 10, któryby oczekiwał na nich tuż przy drzwiach tramwaju. Ale gdzie tam! Skoro można pasażerów wyrzucić dziesiątki metrów od autobusu. A niech się przejdą! Na zdrowie im to tylko wyjdzie. Przy okazji kierowca nie poczeka na tych którzy wysiadają z tramwaju. Czemu? Bo nikt od niego tego nie wymaga.

No i jeszcze pasażer by chciał, aby taki pojazd komunikacji miejskiej dosyć często pojawiał się na przystanku. Niestety i na tym polu komunikacja ma go w dupie. Nie będę komentował faktu, że tramwaje poza szczytem w wakacje jeżdżą co 20 minut bo to już zakrawa na kpinę. Wspomnę jedynie, że mamy dzisiaj tylko dwie linie, które kursują w szczycie częściej niż co 10 minut (131 i 135), i tylko kilka linii, które przez cały dzień jeżdżą co 15 minut lub częściej (103, 115, 127, 134, 136, 144). Jak na ponad półmilionowe miasto trochę mało. Kiedyś było takich linii więcej, ale ekipa rządząca naszym miastem szukała gdzieś oszczędności, a przecież najłatwiej je znaleźć na komunikacji miejskiej.

A przecież nie można poszukać tańszego przewoźnika od MPK. Lepiej zabrać kursy, bo pasażer i tak czymś będzie musiał jechać. A jak się przesiądzie do samochodu, to pewnie nawet będzie szybciej, bo nie dość że nie buduje się bus pasów, to jeszcze likwiduje się te istniejące. A samo MPK nie musi bać się drastycznego spadku przychodów, bo przecież można podpisać umowę na obsługę linii na 30 lat a do tego zabrać tańszej konkurencji linie i oddać je droższemu monopoliście (109, 115, 609) Gdzie tu logika? Próżno jej gdziekolwiek u nas szukać.

Póki co niech będzie na tyle. Reszta w następnych częściach w kolejnych dniach. A teraz jak w to naszym dyskusyjnym klubie przystało zapraszam do dyskusji.

W kolejnych odcinkach m.in.
- Przewoźnicy mają w dupie pasażerów
- Kierowcy mają w dupie pasażerów

Mamy maila :)

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Fri, 06 Aug 2010 17:55:00 +0000

Mija kolejny dzień tworzenia struktur DKDKM. Jak widać mamy już stronę internetową, logo - a teraz przyszedł czas także na adres mailowy. Oto on: dkdkm.wroc@gmail.com
Wszyscy którzy chcą uczestniczyć w naszych spotkaniach, a także dołączyć do klubu proszę o wysłanie wiadomości do nas :) Po rozpatrzeniu podania dostaniecie informacje o terminach naszych spotkań.
Serdecznie zapraszamy do uczestniczenia w projekcie DKDKM. Przypominamy, że nie mamy żadnych składek członkowskich, obowiązków, ani zobowiązań. Mamy natomiast to czego tak dawno nie było - cotygodniowe spotkania przy piwie w znakomitej atmosferze i dobrym towarzystwie :)

Pierwsze spotkanie

noreply@blogger.com (Berliner_bvg) — Thu, 05 Aug 2010 17:56:00 +0000

Zgodnie z ustaleniami z ostatniego - założycielskiego - spotkania naszego nowego klubu podaję dla przypomnienia nasze kolejne spotkanie. Odbędzie się ono w Centrum Świata czyli w okolicach ulicy Litewskiej, a dokładniej przy ulicy Mazepy. Spotykamy się o godzinie 18:00 pod piekarnią blisko skrzyżowania Litewska/Gorlicka.

Omawiać będziemy oczywiście bieżącą sytuację w naszym mieście, która jak wiadomo jest tragiczna :) Być może nawet przedstawimy jakieś propozycje i wyciągniemy jakieś wnioski z których przy odrobinie szczęścia powstanie jakieś sprawozdanie :)

Zapraszamy wszystkich - oczywiście tych którzy mają 18 lat i się do nas już zgłosili ;)

Witamy

noreply@blogger.com (matomi) — Thu, 05 Aug 2010 08:54:00 +0000

Dzisiaj odbyło się spotkanie podczas którego spontanicznie został założony nowy klub obejmujący swoim zakresem tematykę komunikacji miejskiej. Jest to próba wypełnienia luki po poprzednim klubie i nieudanych próbach założenia nowego.
Nazwa nowego klubu brzmi: Dolnośląski Klub Dyskusyjny Komunikacji Miejskiej (DKDKM)
Zakres jego działań:
- Spotkania podczas których omawiana będzie sytuacja komunikacji zbiorowej.
- Opiniowanie wszystkich działań które mają miejsce w zakresie komunikacji zbiorowej
- Wizje lokalne przeprowadzanych działań w zakresie komunikacji zbiorowej
- prowadzenie grupy dyskusyjnej o tematyce komunikacyjnej
Miejsce spotkań:
- lokale gastronomiczne na terenie Wrocławia
Terminy spotkań:
- raz w tygodniu - dokładna data, godzina i miejsce spotkania podawane na bieżąco na stronie internetowej

Władze klubu:
Andrzej Pionka - prezes
Daniel Stachowiak - v-ce prezes
Tomasz Szymczyszyn - obsługa informatyczna, sekretarz
Nicole Stachowiak - skarbnik

Warunki uczestnictwa:
- skończone 18 lat
- zatwierdzenie kandydata przez zarząd klubu